自2020年以来，中国乘用车市场呈现V形反转趋势，自2月底以来迅速逆转，呈现持续良好的复苏趋势，与国外汽车市场形成鲜明对比。

9月份，当风和日丽的时候，中国汽车市场继续复苏。9月份，乘用车市场的零售额达到191万辆，同比增长7.3%，这是近两年来的最高增速，约为8%，约为3个月。今年1月至9月的零售销售累计增长率为-12.5%，比1月至8月的累计增长率(15.2%)增长了3个百分点，反映出汽车行业的快速复苏。

海外汽车市场与国内汽车市场相反，这可以说是"陷入困境"。美国汽车销量在第三季度下降；德国和法国的新车销量8月份同比下降20%；8月份日本新车销量同比下降15.9%；韩国前五大汽车制造商之一雷诺三星(Renault Samsung)最近宣布，其在韩国的唯一一家工厂--釜山(Busan)--已停产24天。

在工联9月公布其乘用车市场数据后，A股10月13日继续走强，下午上涨逾3%，长城汽车(601633-CN)、福田汽车(600166-CN)和长安汽车(000625-CN)上涨逾4%，东风汽车(600006-CN)和富裕股(601127-CN)上涨逾4%。

国内品牌的销售是分开的，合资企业/海外品牌的整体销售额也在飙升。

在九月份工联会公布客车市场产销量快速报告之前，许多国内外品牌汽车公司的销量也相继出炉，在国内防疫抗议取得积极成果的背景下，国内汽车市场已成为这些汽车品牌实现正增长的福气。

就国内汽车品牌而言，下表前七大品牌的销售增长在9月份出现了分裂，但仍然可以看出中国乘用车市场正在强劲复苏。其中长安汽车以200000辆以上的销量位居第一，同比增长28.6%。其自有品牌的新产品销量猛增，其中重庆长安、河北长安和合肥长安汽车销量约为106000辆，同比增长42.0%。

去年9月份的00175-CN排名第三，销量126400辆(同比增长11%)。产能过剩的问题十分突出。吉利的旗舰车型与9月份的峰值相比略有不足，因此被长安汽车(Changan Motor)和上汽通用五菱抢夺。