丰田将与中国合资企业GAC集团分享汽油-电动混合动力系统，这是丰田首次向外国公司提供核心混合动力技术，很可能适用于最新的丰田混合动力技术。自1997年普锐斯(Prius)在日本推出以来(该公司于2000年开始从日本出口)，丰田混合动力系统一直在不断更新和重新设计。

丰田将向GAC集团提供混合动力技术，以扩大在中国的销售

此前，中国政府决定从2021年起，将混合动力汽车纳入新的排放标准，将其纳入环保汽车的范畴。根据新的排放法规，混合动力汽车将被视为低排放汽车，从而使在混合动力技术方面表现出色的日本公司更容易满足中国严格的排放要求，而规则的变化促使中国汽车制造商更广泛地采用混合动力技术。包括丰田(Toyota)在内的日本汽车公司希望利用新规定扩大在中国的销售。

由丰田、电动服装和爱欣精密共同拥有的BlueENexus将向gac集团提供混合动力技术。开发和供应混合动力汽车驱动系统的BlueENexus已与GAC集团就技术转让达成协议，据信该日本公司已同意向中国民营汽车制造商吉利(Geely)提供这种技术。丰田已经与马自达(Mazda)和斯巴鲁(Subaru)等日本合作伙伴分享了混合动力技术。

尽管丰田在2019年在中国的销量达到创纪录的162万辆，但其市场份额仍保持在6%左右。丰田曾试图通过2020年发布的电动汽车来提高销量，但在头8个月的销量不到2000辆。计划通过合资公司广汽在中国供应混合动力汽车的丰田迈出了第一步，向没有所有权的中国企业提供关键技术。

在新的排放法规生效之前，日本竞争对手日产(Nissan)也在加强其在中国的混合动力汽车业务。日产计划在未来三年推广ePower混合动力技术，并在中国推出5-6款混合动力车，包括广受欢迎的轩易轿车。

LMCAutomotive预测，混合动力汽车将从2020年的7%增长到2030年的26%，预计新的欧洲排放法规将刺激对混合动力汽车的需求。但从长远来看，转向电动汽车和燃料电池汽车等零排放汽车是不可避免的。因此，日本汽车制造商的生存仍将取决于在混合动力汽车仍在市场上开发具有竞争力的电动车型的能力。

值得一提的是，丰田子公司aw于2001年8月正式宣布，将于2003年开始向福特汽车公司(Ford)在北美的欧洲SUV供应汽油-电动混合动力系统，根据刚刚发布的汽车/GlobalData数据，该公司的目标是每年供应约20000辆汽车。随后，在2004年3月，丰田和福特宣布他们已经就混合动力系统和排放控制专利达成了许可协议。最后，在2004年8月，福特正式推出了Escape混合动力车版本，并宣布它是世界上第一款汽油-电动混合动力SUV和福特的第一款混合动力车。有关丰田混合动力系统的更多信息，请注意后续报告。