据了解，芯片短缺将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产，这是否会影响到后续的车辆维修？记者来到上海一家上汽大众4S店，销售人员表示，影响只是暂时的。

关于维修问题，大众方面也回复称，由于相关零部件维修需求较少，目前不受影响。

芯片短缺会影响其他汽车品牌吗？记者也进行了走访。在另外两家汽车品牌的4S店，工作人员均表示没有听说过芯片短缺的消息。

记者了解到，汽车芯片短缺主要是由芯片的上游企业造成的。受疫情影响，海外大型晶圆厂、包装检测厂相继宣布停产，意法半导体公司罢工，导致全球半导体严重短缺。

其中，传统汽车每辆车使用的MCU芯片超过70块，且短缺程度高，国际MCU芯片厂商的产品迟迟不能上市。

为了应对芯片短缺，许多欧洲供应商希望增加产量和提高价格。记者了解到，受芯片短缺影响的两大模块分别是车身稳定系统ESP和车载电脑ECU。在德国柏林，央视财经记者采访了为大众提供这两大零部件的企业。

在大陆集团柏林分公司，记者了解到，该公司表示，虽然半导体厂商已采取扩大产能的应对措施，但要实现新增产能，可能需要6至9个月的时间。德国业内人士分析，汽车芯片短缺可能影响中国汽车生产，中国汽车生产可能持续到2021年。

总部位于德国的汽车零部件供应商博世集团在回复记者的邮件时也表示，目前全球采购市场正面临一些半导体零部件的短缺，任何汽车供应商都不能置之不理。博世将尽力保持供应稳定。

此外，全球十大半导体制造商之一的英飞凌科技（Infineon technology）表示，正加大在奥地利新建芯片工厂的投资，以增加产能。英飞凌在本月4日的声明中也表示，预计2021年全球汽车产量将有一定程度的增长，公司将相应调整全球产能。