无人驾驶技术已经失去了其乘用车的专有属性，在这项技术的发展中，低速无人驾驶汽车的商业时代可能已经到来。

无人驾驶技术是一种基于人工智能的应用技术，无人驾驶的人之所以能够发展、能够被激发、一次又一次地被推向资本和市场的尖端，其原因不能简单地归因于 "人口红利的消失"，更重要的是，随着人工智能技术在整个社会和整个行业的渗透，城市运营模式已经整体升级，这一升级的优势在于能够更有效、更及时、更有秩序地满足个人需求。

然而，目前客车无人驾驶技术的发展并不顺利。一方面，人工智能技术本身存在数据变量尾部长的问题，车辆感知环境后会产生大量的数据，对整个无人驾驶系统的算法进行优化将更加困难。

另一方面，无人驾驶人士的法律法规还处于逐步完善的阶段，这项技术完全由 "机器" 控制，这与以前对机器操作的理解背道而驰，需要考虑社会的接受程度。

无人驾驶的土地和什么样的产品形式能更快地提高社会服务的效率？这是新石器时代汇通（北京）科技有限公司（以下简称新石器时代）一直在考虑并致力于实现的。

新石器时代公司成立于 2018 年，是中国最早的无人飞行器研发、制造和服务提供商之一。目前，市场上引进了一批考虑技术和服务的无人驾驶智能服务无人驾驶汽车。新石器时代无人驾驶汽车产品整合了 "新能源"、"服务机器人" 和 "人工智能大脑" 的三大优势。它们还拥有 L4 级自动驾驶仪，主要提供物流运输、无人配送等移动空间服务。

无人物流配送的出现似乎不可避免。自 2010 年以来，中国快递业务不断增长。截至 2019 年，快递业务总量已达 635.2 亿件，实时物流订单已达 184.9 亿件。预计今年快递业务将达到 740 亿个单位，实时物流订单将达到 243 亿个单位。

日益增长的商品分配需求，或已成为城市生活重要组成部分的需求，给配送的结束带来了巨大的压力，但相应的适龄劳动力确实越来越少。

一些数据显示，2013 年至 2019 年的 7 年里，中国的劳动适龄人口减少了 2300 万，这意味着，快递物流和公园巡逻等终端服务岗位将不可避免地需要被智能技术改造、升级或取代。

随着人工智能领域技术的不断突破和设备的不断登陆，该行业已逐渐从科技研发向技术 + 产品登陆转变，不仅初创企业，而且大型工厂对这一领域表现出了明显的兴趣，并逐渐进入了这一领域。

不久前，在阿里巴巴 2020 年云奇大会上，阿里发布了他的第一个物流机器人 "小人驴"。" 这是阿里达莫制造的第一个轮式机器人。未来，这个小驴机器人将成为第一个在新秀岗位上大规模投入使用的机器人。与早些时候留在实验室系统相比，阿里巴巴似乎必须下定决心将它商业化。

面对着陆和市场供求的匹配，无人驾驶汽车必须走的道路不仅限于突破简单的自动驾驶技术着陆和软硬件适应，最终是什么形式的无人驾驶汽车，轨道上也有不同的问题解决形式。

新石器时代首席技术官王维宝告诉 "创业国家"："新石器时代在实践无人驾驶技术时做了大量研究，最终确定了零售、快递和安全领域。我们的无人驾驶汽车长 250 万，宽 100 万，这也是根据登陆市场开发的一种产品形式。" 王维宝为苹果的自动驾驶仪团队工作，回国后开始在人工智能医疗领域开展业务。

从技术角度看，无人驾驶汽车和低速无人驾驶汽车所面临的环境感知、定位、决策等问题是相同的，但在不同的应用场景中，需要通过不同的技术手段来解决相同的系统要求。

就环境感知和定位而言，无人驾驶汽车通常具有良好的 gps 连接，定位技术已经非常成熟。然而，对于以配送和零售为主要应用场景的低速无人驾驶汽车，密集的商业建筑将直接影响 gps 信号的传输。

王维宝告诉企业家国家：" 在大量堵墙的情况下，无人驾驶汽车必须依靠综合手段来实现定位。对于新石器时代的无人机，我们采用了各种激光雷达定位、轮速定位和视觉定位的辅助手段，以确保产品操作过程中的定位精度。

同时，在车辆发射前，新石器时代部署小组还将事先收集并制作部署公园的高精度地图，以支持无人驾驶车辆的定位和总体调度。

在交互层面，新石器时代的无人驾驶汽车配备了 9 台摄像机、2 毫米波雷达、4 枚激光雷达和 14 部超声波雷达，这不仅可以实现安全冗余，保证无人飞行器在任何工作条件和天气条件下的正常运行，还可以实现 "人" 在视觉领域的全面覆盖，并可根据人类的不同姿态进行识别。完整的 "引导"、"停车" 和 "交互" 等服务环节。

无人驾驶技术不能准确地处理复杂环境中的无限长尾场景，这通常被认为是制约无人驾驶技术发展的一个重要原因，但如果你专注于某一特定场景，纯粹的技术问题可以通过更实际的方法解决。

王维宝说，新石器时代的产品主要是分销和零售服务，路线变量相对较小，没有必要考虑车内货物的安全性。在这种情况下，新石器时代的无人驾驶汽车采用超声波雷达确定紧急停车、碰撞停止、紧急停车按钮停止和一系列安全措施，以避免相应现场出现自动驾驶仪长尾问题，并对人员安全构成威胁。

我们将新石器时代公司定位为一家产品技术公司，我们的目标是生产可定位的产品。我们将根据产品找到合适的技术，并在正确的范围内做到最好，" 王说。

新石器时代无人机已具备 L4 级自动驾驶能力和自主巡航能力，无需安全人员自动完成定制任务。人体配备多个传感器，最大限度地观察移动物体和障碍物，实现主动回避、风险预测、紧急制动，确保行车安全。车辆的精确定位和高清晰度地图保证了行驶路径的准确性。

同时，除自动驾驶仪外，新石器时代还配备了无人驾驶汽车的远程驾驶系统。基于 4G/5G 网络，操作员可以借助远程控制室的 360 度全景摄像机对车辆进行控制。

据有关数据显示，无人配送车的制造成本在 20~250000 元左右，如果包括后期的操作和维护成本，成本会更高。根本原因是产业链不完善，产品成本不能通过系统生产来降低。

从软件系统方面看，无人物流车辆仍然需要高性能无人驾驶系统的支持。目前，我国无人驾驶技术仍处于不断发展的状态，没有商用通用标准，从硬件设备的角度看，没有企业能够为产业链市场提供一套完整的无人车辆计算服务器或计算平台，各种传感器还没有根据无人驾驶汽车的运行环境进行优化和改进。

因此，新石器时代公司于 2019 年 4 月在常州独立设计和建造了世界上第一家 L4 级无人驾驶汽车智能工厂，并根据 L6E 轻型电车标准、欧盟 E -Mark 认证和国内法规自主开发了汽车轨距底盘和无人驾驶计算平台，这也使新石器时代成为唯一拥有无人配送车辆生产能力的制造商。

在满载情况下，10 km/ h 至完全制动的距离仅为 0.98m；同时还配有接近灯、制动器、转向灯、雾灯、反向灯和恢复反射器；在低速信号下，它可以全天提醒行人注意声光安全，这更符合自动驾驶车辆的安全驾驶条件。

快速动力交换系统可使新石器时代无人驾驶汽车一次行驶 100 公里，模块化集装箱也可在车辆交互系统中自动匹配，以满足更丰富的服务需求。

目前，新石器时代无人驾驶汽车已经有外卖模块、物流模块、零售模块、安全模块和直播模块，同时支持定制模块的开发。王维宝说，当携带零售模块、外卖模块和其他有制冷和供暖需求的模块时，车辆还可以装载单独的电池组来驱动集装箱，以提高服务质量。

截至今年 3 月，新石器时代无人驾驶汽车已行驶 150000 多公里，服务 4 万多辆，已在北京、常州、西安、杭州、武汉等 20 多个城市完成批量交付，并已完成在迪拜、瑞士、新加坡等海外市场的部署，以及全球 300 多辆。新石器时代希望今年能交付 1000 辆无人驾驶汽车，并从中获利。

在融资方面，新石器时代于 2020 年初完成了 A + 一轮融资，融资规模近 2 亿元。这一轮融资由理想车、新投资者亿达资本、老股东云奇资本和耀都资本追加投资牵头。

即使我们仍在尝试和调情无人驾驶汽车，就像很多年前我们在移动支付方面所做的那样，它也能在本质上重塑城市生活空间的服务模式。

正如新石器时代在介绍他的产品时所说的：" 它是一辆汽车，一个服务机器人，一个人工智能大脑，不仅如此，它是一个完整的智能节点网络，它是未来城市的智能神经网络。